SPEC 2000 规范
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SPEC 2000规范是由航空运输协会牵头制作,是航空公司和供应商关于信息交换的标准格式规格。
点击这里了解更多的关于Pryor如何帮助零件追溯，部件打码和识别。
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涡轮叶片
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世界上最大的飞机引擎制造商之一,委托Pryor设计和制造一个可以集成于涡轮叶片生产线的完整打标程序。
Pryor设计和制造的两个全自动化的打码系统。叶片加工之前，采用Pryor的点阵打标技术将一种可机读的DMT码（由客户研发）打到叶面上。然后编码被自动校验,客户的数据库被同时更新。这种码可在加工过程的各个阶段都使用到, 用以自动控制加工过程。
成品刀片是经过第二站, 解译DTM码, 并生成和打上人工可读码,最后用光学字符校验(OCV)来保证打标质量。
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2D编码与标涡轮叶片完善结合。主要特点
- 代码占用面积小,因此小面积上可打大量信息。
- 使用视觉技术自动解码。
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应用二维DMT码案例 |
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飞机轮胎
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飞机轮胎必须能永久识别，使航空公司经营者(包括军方客户)可以追踪轮胎的使用寿命情况,确保符合法律规定。飞机轮胎可翻新多达8次以延长其寿命。
现有的打标技术,如条码标签和印刷码已证明不能适用于飞机轮胎。标签和印码容易在使用时被损坏,而人读码有可能会受到人工抄写错误的影响。
针对该情况,采用模压条码方案, 名为“凸凹条码”。
在生产时，凸凹条码在轮胎壁上成型。使用便携式手持扫描机读取这种条码, 可以在零对比状态下完成此读取过程。
凹凸条码可以直接打在各种工程材料上,使用Pryor打标系统可以使读码的优势在各种工业领域中得以展现。
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